Historisches Neujahrsblatt: Historisches Neujahrsblatt 1994/1995

Deskriptive Daten

Zeitschrift

Titel:: Historisches Neujahrsblatt

Untertitel:: für das Jahr ...

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri; Zentralschweizer Zeitschriften

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Erscheinungsort:: Altdorf

Zeitschriftenband

Titel:: Historisches Neujahrsblatt 1994/1995

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri

Dokumenttyp:: Zeitschriftenband

Erscheinungsdatum:: 1995

Bandzählung:: Neue Folge 49. und 50. Band

Alternative Bandzählung:: 1. Reihe 85. und 86. Heft

Kanton:: Uri

Permanente ID:: ark:/63274/bur1w10xz

Lizenz:: In Copyright 1.0

Link zur Quelle:: https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=hnu-001%3A1994%3A85

Artikel

Titel:: "Die jämmerliche Kiste eines Bahnhofes" : ein kleiner Abriss über die Wunsch- und Standorte der Bahnhöfe Altdorf und Flüelen

Urheber*in:: Gisler-Jauch, Rolf

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: Artikel

DOI:: 10.5169/seals-405828

«DiejämmerlicheKisteeinesBahnhofes» Einkleiner Abrissüber dieWunsch- undStandorte der BahnhöfeAltdorf undFlüelen Von Dr. RolfGisler-Jauch, Altdorf Die Bundesverfassungvom12. September 18481 schwieg sich über den BauundBetriebvonEisenbahnenaus, obwohl seit anfangsAugust 1847 zwischen Baden und Zürich die erste Schweizer Eisenbahn, die sogenannte «Spanisch-Brötli-Bahn», verkehrte. Ein imJuli 1852 erlassenes Bundesgesetz überliess den Bau und Betrieb von Eisenbahnen sodann «denKantonen, beziehungsweiseder Privatthätigkeit». Dochdievonden KantonenerteiltenKonzessionenunterlagender Genehmigungdes Bundes zur Wahrung seiner militärischen Interessen. Die ersten Schweizer Eisenbahnprojekte trugen deshalb die negative Prägung des Föderalismus undder politischenRivalitäten, dennsie warenausschliesslichvon lokalen, parteilichenundpersönlichenInteressen inspiriert. Lokale Entscheide brachten das schweizerische Eisenbahnnetz umjeglichen wirtschaftlichen und geografischen Zusammenhang. So kames 1870 zur unvermeidlichenEisenbahnkrise. ImEisenbahnwesendrängte sicheine bundesrechtlicheLösungauf. Das revidierte Eisenbahngesetz vom23. Dezember 1872 wies dann dieKonzessionserteilungdemBundzu, unter Mitwirkungder beteiligten Kantonebei denvorbereitendenVerhandlungen. DieBaupläne, namentlich auch diejenigen der Stationsanlagen, waren dem Bundesrat zur Genehmigung vorzulegen. Der Bundesrat sollte denbetreffenden KantonsregierungenunddurchderenVermittlungauchdenGemeindebehörden Gelegenheit geben, bezüglichdesTrassesundder Lageder Stationen ihre Interessen geltend zu machen. Die Bestimmungen der kantonalen Konzessionenbliebenzwar inKraft, jedochnur insofernsie demneuen Bundesrecht nicht widersprachen. Den Kantonen verblieben somit vor 1 ASAF11ff. allemdieaus demVertragresultierendenPflichten, dieRechtehingegen ASal 170 ff. wurdenandenBunddelegiert. DieBundesverfassungvon1874 erklärte 3 BcrsiGr Wirtschciftssc- schichte S 309 ff alsdann die Gesetzgebung über den Bau und Betrieb der Eisenbahnen 4 ASAFXI l ff. auchauf verfassungsrechtlicher Ebenezur Bundessache. 37

Zugriffsbeschränkung

Nutzungslizenz

fullscreen: Historisches Neujahrsblatt 1994/1995 (Neue Folge 49. und 50. Band)

Zeitschrift

Zeitschriftenband

Artikel

Inhalt

Downloads

Ganzer Datensatz

Diese Seite

Bildfragment

Formate und Verlinkungen

Formate

Links

Zitieren

Ganzer Datensatz

Diese Seite

Zitierempfehlung