Historisches Neujahrsblatt: Historisches Neujahrsblatt 1994/1995

Deskriptive Daten

Zeitschrift

Titel:: Historisches Neujahrsblatt

Untertitel:: für das Jahr ...

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri; Zentralschweizer Zeitschriften

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Erscheinungsort:: Altdorf

Zeitschriftenband

Titel:: Historisches Neujahrsblatt 1994/1995

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri

Dokumenttyp:: Zeitschriftenband

Erscheinungsdatum:: 1995

Bandzählung:: Neue Folge 49. und 50. Band

Alternative Bandzählung:: 1. Reihe 85. und 86. Heft

Kanton:: Uri

Permanente ID:: ark:/63274/bur1w10xz

Lizenz:: In Copyright 1.0

Link zur Quelle:: https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=hnu-001%3A1994%3A85

Artikel

Titel:: "Die jämmerliche Kiste eines Bahnhofes" : ein kleiner Abriss über die Wunsch- und Standorte der Bahnhöfe Altdorf und Flüelen

Urheber*in:: Gisler-Jauch, Rolf

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: Artikel

DOI:: 10.5169/seals-405828

118 RSchBUR1954/55, S. 111. "9RSchBUR1956/57, S. 122. 120RSchBUR1958/59, S. 131. ¦2- RschBUR1962/63, S. 142; 1964/65, S. 160; 1968/69, S.139. 122 RSchBUR1970/71, S. 193. i23RSchBUR1986/87, S. 203. 124Zur Neat siehe: Püntener Peter, NEATausder Sicht des KantonsUri, in: Erstfeld, Verkehrswege veränderneinDorf, S. 11 ff. 125Botschaft über denBau der schweizerischen Eisenbahn-Alpentransversale (Alpentransit- Beschluss), Bbl 1990II S. 1075ff. wurdeMitteder fünfzigerJahrevondenSBB«imHinblickauf die Konsequenzen unddieenormeVerkehrsdichte»auchdieEinführungeiner neuenHaltestelleinder Kastelenfür dieArbeiter der Munitionsfabrik Altdorf undder Bally-SchuhfabrikinSchattdorf.118Sobliebdem Regierungsrat vorerst nichtsanderes übrig, als zubedauern, dass alle «psychologischen und fremdenverkehrlichen Erwägungen» gegen «den Standpunkt der reinen Technik undRentabilität» nicht mehr aufkommen konnten. ImDezember 1958wurdeimUrner Landrat eineMotion eingereicht, welche bessere Verbindungen verlangte.120 Doch «im Zeitalter des Schnelligkeitsrummels und der Rationalisierungsbestrebungen» hatte man sich damit zu begnügen, seiner «Besorgnis über dieEntwicklungder Fahrplangestaltung»Ausdruckzugebenund sichdarauf zubeschränken, wenigstensden«allzustarkenVerschlechterungen» entgegenzutreten. Anfangsder siebziger Jahredurfteman dannaber dochvermelden, dass «diegegenwärtigeFahrplangestaltung den Bedürfnissen der Urner Bevölkerung» entspreche und der Fahrplan indieser FormimKantonUri «Anklang»gefundenhabe.122Durch die Einführung des Taktfahrplanes und des Fahrplans 2000 konnten verschiedene weitere Begehren erfüllt werden.123Seit demFahrplanwechsel vom29. Mai 1994wurdeder Regionalverkehr auf der Schiene zwischenFlüelenundGöschenenaufgehobenunddurchBusseauf der Strasse ersetzt. Nachdemdie Schnellzüge imBahnhof Altdorf nur in den erstenJahren einen fahrplanmässigen Halt gemacht hatten, blieb nunauch der altehrwürdige «Bummler» aus, undder Bahnhof wurde für denPersonenverkehr praktischseiner Funktionenthoben. DiedritteChanceder Bergumfahrung Die dritteChance für eine Bergumfahrung sollte sichFlüelenmit dem Bauder NeuenAlpentransversalen124bieten. ImAlpentransit-Beschluss vom23. Mai 1990wurdedieLinienführunginder Reussebenewiefolgt umschrieben: «Der Urner TalbodenwirdzwischenFlüelenundAltdorf erreicht. Die bestehende Gotthardlinie wird vor Erreichen des Dorfes Flüelendurcheinenrund1 kmlangenVerbindungstunnel indenneuen Axentunnel geführt. Das Dorf Flüelen wird damit umfahren. Vom Anschlussbauwerk imAxentunnel bis Erstfeld verlaufen die alte und die neue Linie parallel nebeneinander. Die Urner Studien von 1989 schlagen für diese Strecke einen teilweise imTagbau zu erstellenden Tunnel vor.» Die vorgesehene Umfahrung des Dorfes dürfte Grund 64

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