Historisches Neujahrsblatt: Historisches Neujahrsblatt 2015

Deskriptive Daten

Zeitschrift

Titel:: Historisches Neujahrsblatt

Untertitel:: für das Jahr ...

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri; Zentralschweizer Zeitschriften

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Erscheinungsort:: Altdorf

Zeitschriftenband

Titel:: Historisches Neujahrsblatt 2015

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri

Dokumenttyp:: Zeitschriftenband

Erscheinungsdatum:: 2015

Bandzählung:: Neue Folge 70. Band

Alternative Bandzählung:: 1. Reihe 106 Heft

Kanton:: Uri

Permanente ID:: ark:/63274/bur12555d

Lizenz:: In Copyright 1.0

Link zur Quelle:: https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=hnu-001%3A2015%3A106

Artikel

Titel:: Uris Kampf für eine "bessere" Neat

Urheber*in:: Püntener, Peter

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: Artikel

DOI:: 10.5169/seals-842131

UrisKampf für eine«bessere»Neat vonPeter Püntener BereitsbeimBauder GotthardbahnEndedes 19. Jahrhundertstat sichUri schwer. Es gabvieleVorbehalte, Ängsteundsogar Ablehnung. DemGotthard-Basistunnel solltees nicht besser gehen. Der Artikel stellt in geraffter Formden Ablauf der Neat-Planung im KantonUri dar. Auf dasGeschehenauf eidgenössischer Ebenewird nur eingetreten, wennes indirektemZusammenhangmit Uri steht. WoimText nichtsandereserwähnt,basiert derBericht aufdemArchiv der VolkswirtschaftsdirektionUri. Ichdankeder Volkswirtschaftsdirektion für dieUnterstützung, meiner FrauEsther für dieAbschrift unddasLektorat unddemKorreferentenWalter Jauch, ehemaliger Neat-Koordinator desKantonsUri, für diekritischeDurchsicht und diewertvollenAnregungen. Vorgeschichte Das «offizielleBern»befasst sicherstmalsanfangs der 60er-Jahre des20. Jahrhundertsmit demBasistunnel. Die«Studiengruppe Gotthardtunnel», diedieFrageder wintersicherenStrassenverbindung durchdenGotthardzuuntersuchenhat, behandelt ingrobenZügen auchdieEisenbahnprobleme. InihremSchlussbericht vomSeptember 1963kommt siezurÜberzeugimg, dass, soferndieLeistungsfähigkeit der Gotthard-Bahngesteigert werdenmuss, dieErstellungdes 45 Kilometer langenEisenbahn-BasistunnelsvonAmstegnachGiornico diebesteLösungdarstellt. ImNovember 1963wirddie«Kommission Eisenbahntunnel durchdieAlpen»(KEA) beauftragt, verschiedene Alpenbahn-VorschlägeunterdemGesichtspunkt einergesamtschweizerischen Planungzuprüfen. DieKommissionspricht sichimJuni 1970für denBaudes Gotthard-Basistunnels (GBT) unddenAusbau der Lötschberg-Bergstreckeauf Doppelspur aus. 119

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