Historisches Neujahrsblatt: Historisches Neujahrsblatt 2019

Deskriptive Daten

Zeitschrift

Titel:: Historisches Neujahrsblatt

Untertitel:: für das Jahr ...

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri; Zentralschweizer Zeitschriften

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Erscheinungsort:: Altdorf

Zeitschriftenband

Titel:: Historisches Neujahrsblatt 2019

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri; Zentralschweizer Zeitschriften

Dokumenttyp:: Zeitschriftenband

Erscheinungsdatum:: 2019

Bandzählung:: Neue Folge 73. Band

Alternative Bandzählung:: 1. Reihe 109. Heft

Kanton:: Uri

Permanente ID:: ark:/63274/bur1t253z

Lizenz:: In Copyright 1.0

Link zur Quelle:: https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=hnu-001%3A2019%3A109

Artikel

Titel:: Schifffahrt und Susten : ein Beitrag zur Lokal- und Wirtschaftsgeschichte von Gemeinwesen am Urnersee

Urheber*in:: Stadler, Pascal

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri; Zentralschweizer Zeitschriften

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: Artikel

DOI:: 10.5169/seals-842149

alsoeineuntergeordneteRollezu.13Für Nürnberg, Augsburgoder St. GallenwarendieBündnerpässediebesteVerbindungnachMailand undGenua und der seit der Römerzeit fahrbareBrenner war der schnellsteWegnachVenedig. Esist deshalbnicht überraschend, dass über denBrenner mit seinembedeutendgrösserenEinzugsgebiet im NordenundSüdenungleichmehr transportiert wurdeals über den Gotthard, nämlich3'000Tonnenum1300undbereits4'500Tonnenpro Jahr um1500. Dasentspricht 30'000Säumen.14 AuchdieSchweizer StädtewandtensichdemGotthardverkehrzu. InLuzernpflegtenum1300 nicht weniger als 21 Unternehmungen wirtschaftlicheKontaktemit MailandundComo. DieUrschweizer LänderortehattennunebenfallseinendirektenZugangzuden lombardischen Märkten. SieentferntensichimVerlaufedesSpätmittelalters vonder Subsistenzwirtschaft, spezialisiertensichauf Vieh- und Milchproduktionundbegannen, ihreErzeugnissenachLuzernoder über denGotthardnachSüdenzuexportieren.15 Schifffahrt auf demUrnersee Wegendes zunehmendenTransitvolumens, das dieSchiffsleute über denSeeunddieSäumer durchdasLandbeförderten, drängten sichwiebeimSaumwesenauchRegelungenfür dieSchifffahrt auf. DieältestebekannteSchifffahrtsordnungfür Flüelenstammt ausdem Jahr 1374undbetrifft die«Gesellschaft imTheil». Siebliebbisins 19. Jahrhundert gültig. AlleMänner undFrauen, dieinnerhalbeines bestimmtenRaumesvonFlüelen, indensogenanntenStätten, ansässig undmit einemPferdander Säumerei teilzunehmenberechtigt waren, durftenaucheinenNauenundeinenRuderknecht haben. Mehrere zusammenkonntensichebenfallseinenNauenanschaffen, jedochnicht, wennsiezusammenineiner «Spise»(d. h. einemHaushalt) wohnten. EinHaushalt durftenur eineneinzigenNauenbetreiben. DieLandleute regeltenauchdenLohnder Schiffsleuteundverordneteneinen Transportzwangfür dieGüter. DieOrganisationder Schifffahrt war alsowiedasSaumwesen, dasabFlüelendenWeitertransport der Güter übernahm, genossenschaftlichgeregelt undso einMonopol der 13 Zur Relativierungder Transitmengendes Gotthardverkehrssiehe: Glauser, Fritz: Der Gotthardtransit von1500bis1660. SeineStellungimAlpentransit. In: Schweizerische Zeitschrift für Geschichte, 29 (1979), S. 16-52. Gleichzeitig in: Bergier, Jean-François (Hg.): HistoiredesAlpes. Perspectivesnouvelles. Basel/Stuttgart 1979, S. 16-52. 14 Glauser, Fritz: Der internationaleGotthardtransit imLichtedesLuzerner Zentnerzolls von1493bis 1505. In: SchweizerischeZeitschrift für Geschichte, 18 (1968), S. 177-245, hier S. 242. 15 Stadler-Planzer, Geschichte, Teil 1, S. 174-177. 15

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