Echo: Echo

Deskriptive Daten

Zeitschrift

Titel:: Echo

Untertitel:: das Magazin der Volksinitiative "Zum Schutze des Alpengebietes vor dem Transitverkehr"

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri; Zentralschweizer Zeitschriften

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Erscheinungsort:: Zentral- und Hochschulbibliothek Luzern

Zeitschriftenband

Titel:: Echo

Sammlung:: Kantonsbibliothek Uri; Zentralschweizer Zeitschriften

Dokumenttyp:: Zeitschriftenband

Erscheinungsdatum:: 2010

Bandzählung:: Nr. 107

Permanente ID:: ark:/63274/bur110401

Lizenz:: In Copyright 1.0

echo– Nr. 107 / 21. Juni 2010 Druck aus der Schweiz nötig? Lärm behindert Bahn ausbau am Ober- und Hochrhein 6 aa. Die Diskussionen am deutschen Ober- und am Hochrhein erinnern an diejenigen um die NEAT in Uri oder um die Bahn- 2000 im Mittelland. «Die Bahn soll durch den Tunnel», steht auf einem Plakat, «Die Politik lässt uns im Stich» auf einem an- deren. Acht Bürgerinitiativen haben sich in der Interessengemeinschaft Bahnprotest an Ober- und Hochrhein (IG BOHR) zusammengetan. Sie wollen die neue Doppelspur nicht verhindern, aber das dritte und vierte Gleis streckenweise unter den Boden oder tief gelegt sehen, an an- dern Orten wird eine Parallelführung mit der Autobahn verlangt. Güterzüge sollen die Siedlungen meiden und möglichst durch die Tunnelstrecken fahren. Gebaut ist darum noch nicht viel, mit Aus- nahme des Katzenbergtunnels unweit von Basel. «Wenn die Bahn auf unsere Varian- te einschwenkt, so kann sie schon morgen mit Bauen beginnen», meint Roland Diehl, pensionierter Physiker und Sprecher der IG BOHR. Baden 21 heisst die optimierte Linienführung, die auch von den meisten Gemeinden und vom Bundesland Baden- Württemberg unterstützt wird – gegen die Deutsche Bahn und Verkehrsminister Ramsauer, welche Mehrkosten von 920 Mio. Euro zusätzlich zu den veranschlagten 5,8 Milliarden befürchten. «Was ist das schon aufgeteilt auf die vielen Jahre der Bauzeit und erst recht auf die 150 Jahre, welche diese Strecke in Betrieb sein wird», kontert Diehl. In Wirklichkeit dürfte der Verkehrsminis - ter gar nicht unglücklich sein über den Widerstand in der Region. Gegenüber der Schweiz, die auf diesen Streckenausbau wartet, kann er auf die Opposition verwei- sen, um das ohnehin knappe Geld in Hoch- geschwindigkeitsstrecken zu stecken. «Je mehr Druck Herr Leuenberger macht, um- so besser für uns», erklärt deshalb Roland Diehl. Für Diehl ist klar: Die Güter gehö- ren auf die Schiene. Aber wenn Po litik und Bahngesellschaften sich nicht mehr bemü- hen, die Züge leiser zu machen, dann droht die Verlagerungspolitik zu scheitern. echo– Nr. 107 / 21. Juni 2010 Mehr Husten neben der A2 tob. Ein Forschungsprojekt des Bun - desamts für Umwelt hat ein beunruhi - gendes Resultat ergeben: Menschen, die direkt entlang der Transitachse A2 wohnen, leiden zwei bis drei Mal häufiger an chro nischem Husten und pfeifender Atmung als Leute, die mehr als 200 bis 300 Meter von der Autobahn entfernt leben. Verkehrs- bedingte Stäube erhöhen laut der schweizerischen Sapaldia-Studie das Asthmarisiko bei Erwachsenen mar- kant. Untersuchungen in Südkalifor- nien haben ähnliche Resultate erge- ben: Kinder, die in weniger als 75 Metern Distanz zur Autobahn auf - wuch sen, hatten ein um 65% erhöh- tes Risiko, an Asthma zu erkranken. Tiroler Appell tob. Deutliche Worte richtete der Tiroler Verkehrsminister Bernhard Tilg an die Adresse der Behörden in Wien. Es sei absurd, Europa stehe hinter dem Brenner-Basistunnel für die Bahn, Österreich aber ziere sich. Tilg: «Wir müssen uns mit Vollgas der Verlagerung und der Alpentransit- börse zuwenden. Der Gü ter transit muss auf die Schiene, sonst macht der Basistunnel keinen Sinn.» Schon 1991 und dann nochmals 1996 hat sich Deutschland verpflichtet, die Eisenbahnlinie von Karlsruhe nach Basel auszubauen. Doch der Ausbau harzt – nicht nur wegen der Kosten, sondern auch als Folge des Widerstands der Bevölkerung. aw. Im Frühjahr 1990 trugen die beiden Saumpferde «Mona» und «Lisa» die Unterschriften der Alpen-Initiative von Brig nach Bern. Mehrere Tage war der Tross zu Fuss unterwegs. Einzig am Lötschberg nahmen wir die Bahn, weil auf dem Gemmipass der Schnee noch meter- hoch lag. Dann, nach fünf Tagen, der Einmarsch in Bern: ein eher verlorenes Häuflein im strömenden Regen. Wir wa- ren froh, die Schachteln mit den Unter- schriftenbögen einigermassen trocken in die Bundeskanzlei bringen zu können. Die Alpen-Initiative war überzeugt, nur dann eine Chance an der Urne zu haben, wenn sie eine lang gezogene Kampagne führt. Der Transitverkehr und der Schutz der Alpen sollten nicht nur vier Monate, sondern vier Jahre lang Thema sein. Die Organisation von Wanderungen schien uns ein geeignetes Mittel, um unsere Bot- schaften unter die Leute zu bringen. Vorbild war die Tour des Verkehrsclubs der Schweiz (VCS) vom Gotthard zum Brenner im Jahr 1989, um für die Einfüh- rung einer europaweiten Schwerverkehrs- abgabe zu werben. Armin Braunwalder, damals Vorstandsmitglied der Alpen-Initia - tive, leitete die Tour. Das Medienecho hielt sich in Grenzen, doch unterwegs konnten zahlreiche Kontakte geknüpft werden. Viele der damaligen Mitwande - rerInnen engagierten sich danach noch während Jahren für die Alpen-Initiative, einige bis auf den heutigen Tag. Die erste Wanderung der Alpen-Initiative führte im Herbst 1990 nach Westen, vor- bei an den drei Transitachsen Grosser St. Bernhard, Mont Blanc und Fréjus/Mont Cenis, über uralte Römerwege, durch ein- drückliche Gebirgslandschaften und die Naturjuwelen des französischen National- parks La Vanoise. Der erste Tag begann gemächlich, mit ei- nem sanften Aufstieg von Bourg-Saint- Pierre im Wallis hinauf zum Hospiz des Grossen St. Bernhards. Rund eine Stunde unter dem Pass mussten wir zum ersten Mal den Regenschutz aus den Rucksäcken klauben, ein nasskalter Wind peitschte auf die Gesichter. Die warme Stube und der warme Wein liessen später das harsche Wetter rasch vergessen. Am zweiten Tag strahlte die Sonne, als wir kurz vor acht Uhr das Hospiz verliessen. Bald einmal verlor sich der Weg im Steil- hang. Nach einer mehrstündigen mühsa- men Querung erreichten wir endlich den Wanderweg, der unten vom Tal herauf zum Passübergang ins Val Ferret führte. Im Übermut schlug Rita Huwiler spontan vor, noch einen weiteren Pass anzuhängen. Sie selbst stieg mit einem leicht lädierten Begleiter ins Tal, während wir anderen den nächsten Aufstieg unter die Füsse nahmen. Auf der Hochebene war vom Wanderweg auf der Karte nichts mehr auszu machen. Die Nacht brach herein und wir tasteten uns mit Taschenlampen vorwärts. Vom Tal herauf leuchtete hell die Rampe zum Ost- portal des Mont-Blanc-Tunnels, Schein- werfer und Motorenlärm der Lastwagen. Der Abstieg nach Courmayeur schien end- los. Kurz nach zehn Uhr erreich ten wir das Etappenziel, verschlangeneine Pizza und sanken hundemüde aufs Bett. Trotz der Strapazen des zweiten Tages gab niemand auf. Und wir wurden reichlich belohnt: mit dem fantastischen Blick auf die Ostflanke des Mont-Blanc-Massivs, die wilden Täler und einsamen Hochebe- nen des Nationalparks La Vanoise und nicht zuletzt durch die weite Seenland- schaft des alten Römerpasses «Mons Ce- nisius». Und so blieben wir gelassen, als sich am letztenTag in der Valle di Susa die Himmelsschleusen noch einmal öffneten. Das Wanderprogramm der Alpen-Initiati- ve war aus der Taufe gehoben. Die Wanderung findet ihre Wiederholung vom 11. bis 18. September 2010. Mehr dazu unter: www.alpeninitiative.ch (Wanderungen) Foto: Alpen-Initiative Landschaft bei Courmayeur. 7 IN KÜRZE Seit 20 Jahren unterwegs Von den Mühen und Freuden der ersten Wanderung der Alpen-Initiative 1990 organisierte die Alpen-Initiative zum ersten Mal eine Wander - woche. Sie führte vom Grossen St. Bernhard zum Mont Cenis. Andreas Weissen war damals mit von der Partie. Er wird die Tour auch leiten, wenn sie im Herbst 2010 erneut auf dem Programm steht. Im Folgen- den erinnert er sich an das erste Wanderabenteuer. Bahnlärm spielt bei der Planung von Neubaustrecken eine wichtige Rolle. Foto: Alpen-Initiative IMPRESSUM echo Das Magazin des Vereins «Zum Schutz des Alpengebietes vor dem Transitverkehr» Politik, Medien, Sekretariat Alpen-Initiative, Postfach 28, 6460 Altdorf 1 Tel. 041 870 97 81, Fax 041 870 97 88 www.alpeninitiative.ch, info@alpeninitiative.ch Adressverwaltung, Wandern, Shop Alpen-Initiative, Postfach 29, 3900 Brig Tel. 027 924 22 26, Fax: 027 924 43 05 adresse@alpeninitiative.ch, wandern@alpeninitiative.ch shop@alpeninitiative.ch Postkonto: 19-6246-9 / IBAN: CH4109000000190062469 Bankkonto Raiffeisen / IBAN: CH49 8053 2000 0017 8375 7 Redaktion: Thomas Bolli (tob) Mitarbeit: Alf Arnold (aa), Fabio Pedrina, Elena Strozzi (es), Andreas Weissen (aw) Fotos: Alpen-Initiative, Emanuel Ammon, Fredy Joss Cartoons: Diego Balli Foto Einzahlungsschein: Adonisröschen, Fredy Joss Layout: Scriptum, www.scriptum.ch, Flüelen Druck: Gamma Druck, Altdorf, gedruckt auf 100% Altpapier

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